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Um dos itens primordiais na manutenção preventiva de seu veículo, a troca do fluído de arrefecimento irá manter o bom funcionamento do sistema, trazendo benefícios para o motor em questão de economia e desempenho. A função deste fluído é proteger o sistema de arrefecimento do motor de combustão interna, fazendo a troca de calor, ganhando ao passar pelo e motor e diminuindo ao passar pelo radiador. Existem vários tipos de fluídos vendidos no mercado brasileiro, porém o mecânico deve usar aquele recomendado pelo fabricante do veículo ou outro com especificações similares. Também são encontrados em duas categorias: COOLANTS – Composto por monoetilenoglicol e anticorrosivos, podem ser divididos em orgânicos e inorgânicos. ANTICORROSIVOS – Sua principal função é prevenir a corrosão, sendo usado geralmente em veículos pesados de fabricação mais antiga. Principais funções do Fluído de Arrefecimento:

• Aumento do ponto de ebulição e diminuição do ponto de congelamento.
• Anti corrosão.
• Mudança na condutibilidade elétrica.
• Proteção contra o ressecamento de vedações e mangueiras fabricadas com materiais sintéticos.

Troca do fluído: A troca deve ser feita de acordo com o período informado pelo fabricante, conforme os manuais. A primeira troca gira em torno dos 30 mil km até 120 mil km, de 1 a 5 anos de acordo com o tipo de aditivo. Qual o procedimento: 1. O motor deve estar frio, e a troca pode ser feita manualmente ou mecanizada (com ajuda de algum equipamento). 2. O mecânico deve abrir o sistema, de preferência, no ponto mais baixo e esgotar todo o líquido. (O líquido deve ser descartado completamente, pois contamina o meio ambiente). 3. Abrir o respiro, sangrando o sistema para não ter bolhas de ar dentro das mangueiras e do radiador. 4. Fazer a mistura de água com o aditivo na proporção indicada pelo fabricante, utilizando um recipiente a parte. 5. Colocar o produto novo no sistema até a medida indicada, verificando se o líquido está saindo pelo respiro, o que significa que não tem mais bolhas no sistema. 6. O último passo é checar a estanqueidade para o bom funcionamento do sistema. E se a tampa está pressurizada.

Não utilize água da torneira A água da torneira contém cloro e sais minerais que podem provocar danos ao sistema de arrefecimento, como incrustações e corrosões.

Matéria retirada da revista O Mecânico.